Pourquoi les moteurs électriques sont-ils plus susceptibles de griller maintenant que par le passé ?
1. En raison du développement continu de la technologie d'isolation, la conception du moteur nécessite à la fois une puissance accrue et un volume réduit, de sorte que la capacité thermique du nouveau moteur devient de plus en plus petite et que la capacité de surcharge devient de plus en plus faible ;en raison de l'amélioration du degré d'automatisation de la production, le moteur doit fonctionner dans des modes de démarrage, de freinage, de rotation avant et arrière fréquents et de charge variable, ce qui impose des exigences plus élevées pour le dispositif de protection du moteur.De plus, le moteur a un domaine d'application plus large et fonctionne souvent dans des environnements extrêmement difficiles, tels que l'humidité, les températures élevées, la poussière, la corrosion et d'autres occasions.De plus, il y a des irrégularités dans la réparation des moteurs et des omissions dans la gestion des équipements.Tout cela rend les moteurs d'aujourd'hui plus susceptibles d'être endommagés que par le passé.
Pourquoi l'effet de protection des dispositifs de protection traditionnels n'est-il pas idéal ?
2. Les dispositifs de protection moteur traditionnels sont principalement des fusibles et des relais thermiques.Le fusible est le dispositif de protection le plus ancien et le plus simple à utiliser.En effet, le fusible sert principalement à protéger la ligne d'alimentation et à réduire l'extension de la plage de défaut en cas de défaut de court-circuit.Il n'est pas scientifique de penser que le fusible peut protéger le moteur contre les courts-circuits ou les surcharges.Je ne sais pas, cela est plus susceptible d'endommager le moteur en raison d'une défaillance de phase.Les relais thermiques sont les dispositifs de protection contre les surcharges de moteur les plus largement utilisés.Cependant, le relais thermique a une fonction unique, une faible sensibilité, une grande erreur et une mauvaise stabilité, qui ont été reconnues par la majorité des électriciens.Tous ces défauts rendent la protection du moteur peu fiable.C'est également le cas;bien que de nombreux équipements soient équipés de relais thermiques, le phénomène d'endommagement moteur affectant la production normale est encore fréquent.
Le principe de sélection des protecteurs ?
3. Le but de la sélection du dispositif de protection du moteur n'est pas seulement de permettre au moteur d'exercer pleinement sa capacité de surcharge, mais aussi d'éviter les dommages et d'améliorer la fiabilité du système d'entraînement électrique et la continuité de la production.Dans le même temps, lors du choix d'un dispositif de protection, plusieurs facteurs contradictoires doivent être pris en compte, à savoir la fiabilité, l'économie, la simplicité de la structure, la commodité d'utilisation et de maintenance, etc. Lorsque les exigences de protection peuvent être satisfaites, le dispositif de protection le plus simple est considéré en premier.Ce n'est que lorsque le dispositif de protection simple ne peut pas répondre aux exigences, ou lorsque des exigences plus élevées sont imposées aux caractéristiques de protection, que l'application du dispositif de protection complexe est envisagée.
La protection moteur idéale ?
4. Le protecteur de moteur idéal n'est pas le plus fonctionnel, ni le soi-disant le plus avancé, mais devrait être le plus pratique.Alors pourquoi est-ce pratique ?Pratique doit répondre à la fiabilité, l'économie, la commodité et d'autres facteurs, avec une performance de coût élevé.Alors qu'est-ce qui est fiable ?La fiabilité doit d'abord répondre à la fiabilité des fonctions, telles que les fonctions de surintensité et de défaillance de phase, qui doivent agir de manière fiable pour les surintensités et les défaillances de phase qui se produisent à diverses occasions, processus et méthodes.Deuxièmement, sa propre fiabilité (puisque le protecteur doit protéger les autres, il doit avoir une grande fiabilité en particulier) doit avoir une adaptabilité, une stabilité et une durabilité à divers environnements difficiles.Économie : adoptez une conception avancée, une structure raisonnable, une production spécialisée et à grande échelle, réduisez le coût du produit et apportez des avantages économiques extrêmement élevés aux utilisateurs.Commodité : Il doit être au moins similaire aux relais thermiques en termes d'installation, d'utilisation, de réglage, de câblage, etc., le plus simple et le plus pratique possible.Pour cette raison, les experts concernés ont depuis longtemps prédit que pour simplifier le dispositif de protection électronique du moteur, un schéma de conception sans transformateur d'alimentation (passif) devrait être conçu et adopté, et un semi-conducteur (tel qu'un thyristor) devrait être utilisé pour remplacer l'actionneur électromagnétique par des contacts.élément.De cette manière, il est possible de fabriquer un dispositif de protection constitué d'un nombre minimum de composants.Nous savons que les sources actives conduiront inévitablement à un manque de fiabilité.L'un nécessite une puissance de travail pour un fonctionnement normal, et lorsque l'autre est déphasé, il perdra définitivement de la puissance de travail.C'est une contradiction insurmontable.De plus, il doit être allumé pendant une longue période, et il est facilement affecté par les fluctuations de tension du réseau et les chocs de courant importants, et son propre taux de défaillance sera considérablement augmenté.Par conséquent, l'industrie de la protection automobile considère l'actif et le passif comme les jalons du progrès technologique.En tant qu'utilisateur, les produits passifs doivent également être pris en compte en premier lors du choix.L'état de développement de la protection moteur.
À l'heure actuelle, le protecteur de moteur a été développé du type mécanique dans le passé à un type électronique et un type intelligent, qui peut afficher directement le courant, la tension, la température et d'autres paramètres du moteur, avec une sensibilité élevée, une fiabilité élevée, plusieurs Fonctions, débogage pratique et types de défauts clairs après l'action de protection., ce qui non seulement réduit les dommages du moteur, mais facilite également grandement le jugement du défaut, ce qui est propice à la gestion des défauts du site de production et raccourcit le temps de récupération.De plus, la technologie de détection d'excentricité du moteur utilisant le champ magnétique de l'entrefer du moteur permet de surveiller en ligne l'état d'usure du moteur.La courbe montre la tendance de changement de l'excentricité du moteur et peut détecter tôt l'usure des roulements et le cercle intérieur, le cercle extérieur et d'autres défauts.Détection précoce, traitement précoce, pour éviter les accidents de balayage.
Heure de publication : 01-avril-2022