Nouvelles
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Analyse de la gestion thermique des moteurs à induction en combinant un système de refroidissement par air et un système de refroidissement par eau intégré
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Que dois-je faire si le moteur chauffe ?
1. L'entrefer entre le stator et le rotor du moteur est très petit, ce qui peut facilement provoquer une collision entre le stator et le rotor.Dans les moteurs moyens et petits, l'entrefer est généralement de 0,2 mm à 1,5 mm.Lorsque l'entrefer est grand, le courant d'excitation doit être important, ce qui affecte ...En savoir plus -
Bougez vos petites mains et éloignez-vous des pannes de moteur gênantes ?
Bougez vos petites mains et éloignez-vous des pannes de moteur gênantes ?1. Le moteur ne peut pas démarrer 1. Le moteur ne tourne pas et il n'y a pas de son.La raison en est qu'il existe un circuit ouvert biphasé ou triphasé dans l'alimentation ou l'enroulement du moteur.Vérifiez d'abord la tension d'alimentation.S'il y a...En savoir plus -
Pourquoi les moteurs électriques sont-ils plus susceptibles de griller maintenant que par le passé ?
Pourquoi les moteurs électriques sont-ils plus susceptibles de griller maintenant que par le passé ?1. En raison du développement continu de la technologie d'isolation, la conception du moteur nécessite à la fois une puissance accrue et un volume réduit, de sorte que la capacité thermique du nouveau moteur devient de plus en plus petite, et l'over ...En savoir plus -
Huit types de raisons de panne de bobine de moteur ?
Lorsque le moteur est dans un état de fonctionnement anormal (y compris les aspects électriques, mécaniques et environnementaux), la durée de vie de la bobine du moteur sera considérablement raccourcie.Les raisons de la défaillance du ventilo-convecteur sont : perte de phase, court-circuit, mise à la terre de la bobine, surcharge, blocage du rotor, déséquilibre de tension,...En savoir plus
